打一个孔，一年省21.7万
玉林车务段舒远健是一名减速顶维修工，从事铁路驼峰减速顶维修工作21年了。
近期，他通过一个个技术改进，不仅消除了安全隐患，还节约了维修成本几十万元，让身边同事佩服不已。
玉林站减速顶数量庞大，每年都需一大笔维修费用，舒远健认为在节支降耗上大有文章可做。
凭借多年维修工作经验，舒远健发现，每逢梅雨天气，高负荷电动锁闭减速顶壳体内容易大量积水，当车轮碾压时，积水从壳体排气孔和防尘圈处喷出，容易造成电控阀失效或烧毁短路，而更换一块电控阀需要多元。
玉林站有多个此类减速顶，雨季故障率高达40％以上，需更换约个电控阀，给生产支出和维修作业带来极大压力。
舒远健联系厂家了解设备性能，经过多次试验，在减速顶壳体底部钻一个6毫米排水孔，有效解决了减速顶壳积水问题，故障率因此降到5％，每年有效节约维修支出约21.7万元。
这项小改造得到了生产厂家哈尔滨减速顶调速系统中心的认可，减速顶生产中采用了这个技术，并准备在全路范围推广。
玉林车务段徐朝晖黄泰自己动手，成本只需一个零头
柳州工务机械段申极忠是设备检修车间技术员，专攻各项大机的“疑难杂症”，上个月他揽下了一个特殊的任务：设计一套换枕大列的应急起复设备。
原来，在去年底，集团公司给单位配属了一列新型换枕大机，单位随即向生产厂家订购了两套单价为七万八千元的应急起复设备，原本计划在今年初的时候配合使用。但直到目前，厂家一直因疫情无法生产发货。
申极忠估算，如果能用技术完成自制生产的话，不仅可以节省开支，还能加快复工效率。想到这，他决心自己造一套。
凭借对设备的了解，他从网上查找资料，弄清了设备的工作原理、配件构成、技术指标后，从段里的库存中找来了油缸、油管等配件，利用车间现有材料进行二次组装。
经过多次拆装、不断改良、反复调试，申极忠成功制造出了一套应急起复设备，不仅性能合格，满足现场需求，且成本只用了七千块钱，还不到厂家采购价的零头。
柳州工务机械段李京桧一支笔芯也不能放过
近日，桂林北站售票值班员吕叔凤在打扫办公区域卫生时，从桌椅墙缝下面清理出不少笔芯、胶圈、铅笔等办公物件。看着这些沾满灰尘的办公用品，吕叔凤心想：“这多浪费啊！要是能集中装起来就好了。”
吕叔凤灵光一闪，和同事谈瑞娟翻箱倒柜找来票卷纸筒、剪刀、双面胶以及包装纸，开始忙活起来。
两天下来，吕叔凤和谈瑞娟利用休班间隙制作了8个笔筒，可以在每个窗口分配一个，用于放置铅笔、橡皮擦、胶圈、印章等办公用品。
“一支笔芯虽然花不了多少钱，但重要的是态度和习惯，从小事做起，不放过任何细节！”售票员谢燕飞如是说道。
桂林车站郑长贤陈雨雨大家都在看铁路大咖现身说法！这些账，每个人都应该算算！我们都是诸葛亮——“节支降耗、改革创新”技术大咖说编辑
彭婉云
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刘志恒
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