疫情之下，全球车企都在重新审视“车展”这一传统的展示形式。爱驰、理想、法拉利与布加迪的“缺席”，以及那些虽然参展却无发布的展商，都是在从不同角度、以不同方式表达自己的审慎。
文/《汽车人》吴毓
为期10天的第16届北京国际车展今晚闭幕，电动智能的大势显露无余，展品“稀释”的背后有一声叹息。
虽然有新冠疫情来袭，但全球汽企拥抱这一最具潜力市场的热情不减。在今年的前8个月中，中国汽车市场累计销售新车.1万辆，虽然相比去年同期有9.64%的差距，但单月销量已连续5个月实现正增长、平均增速接近16%……强劲的消费反弹已经出现。
新冠疫情使得本届车展延期5个月举行，但消费者对于展览的热情并未消退。人们在新国展门外排起长队，刷身份证、示健康码、测即时体温后参观今年惟一的“AShow”。另一方面，展馆现场不售门票、需在参观日前1天绑定身份证并激活门票的做法，在间接地达到限流的目的。
两年前的第15届北京国际车展有82万观众入场，今年的第16届北京车展难以复制昔日的盛况。
新冠疫情不仅使车展延期，更扰乱了车企的正常节奏。在全球市场，年日内瓦车展改为线上，北美国际车展和巴黎车展被迫取消，年北美国际车展甚至调至9月底举行。
在中国，原定6月举行的北京车展，被“嵌入”成都车展（8月底）与广州车展（11月初）之间——下半年的大型车展由两场增至三场，缓冲期被压缩、传播节奏也被搅乱，很多车企面临“上半年无事可做、下半年不知所措”的窘境。
虽然有双色涂装的红旗E-HS9、勾勒发展的岚图概念车、8轴旋翼的小鹏飞行器站在C位，但展品“缩水”也是不争的事实。相比第15届北京国际车展，第16届北京车展的展车减少23.19%，全球首发车裁减21.9%，概念车削减43.75%，就连当下最应景的新能源车的展车总量也收缩8%。
《汽车人》认为，虽然本届车展顺利举行，但全球车企已在重新审视“车展”这一传统的展示形式。爱驰、理想、法拉利与布加迪的“缺席”，以及那些虽然参展却无任何发布的展商，都是在从不同角度、以不同方式表达自己的审慎。
在过去的数十年间，无论是屈指可数的A级车展还是难以计数的城市车展，都是汽车制造商传播链条中不可或缺的一环。互联+5G在重构汽车行业的商业模式、VR+AI所蕴藏的技术潜力则会颠覆汽车的基本架构；普通大众基于自有知识、经由数字网络的分享打破了原有的传播矩阵，让非现场“体验”与面向终端用户的“广播”浮出水面……
《汽车人》认为，虽然本届北京车展有仓促上阵之嫌，但中国新能源车市场所蕴藏的潜力不容忽视。
首先，中国品牌新能源车已经成为展台上无可争议的主角，长安Vision-V概念车、理念VE-1+以及广汽影动ENPULSE概念车都展示出强大的生命力。
其次，以小鹏、领克、北汽ARCFOX为代表的中国品牌展示技术实力，公里的长续航车型不再是试验室中的“模样”。
再次，合资车企也在积极布局新能源产品，日产Ariya、一汽丰田亚洲龙双擎、东风本田CR-VSPORTHYBRIDe+以及一汽-大众奥迪e-tron国产版的亮相，都在喻示今明两年新能源车市的集中爆发。
为了使无暇参观的朋友不留遗憾，《汽车人》从现场的辆展车中精挑细选出10款引领车型和10款人气车型。即使您未进展馆，抑或未曾逛遍，也能通过这20款新车了解汽车行业未来三五年的发展趋势、掌握中国车市今后十数月的价值标杆（排名不分先后）。
十大引领车型
红旗E-HS9
基于智能电动平台、提供双色车身、具备L3级自动驾驶能力的红旗E-HS9堪称本届车展的一面旗帜。自今年7月28日启动盲订，至北京车展宣布预售价，红旗E-HS9已经收获个订单，其中半数来自北欧。
E-HS9的车身长度超过5.2米，轴距达到3.1米，自重千克；高功率版本的前电机为kW，后电机为kW，综合扭矩牛米，续航里程超过公里。
车内有4座、6座和7座三种座椅布局供用户选择，空调、多媒体的控制按键也被集成到一块多媒体屏幕内。此外，新车还搭载智能驾驶功能、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统；位于仪表盘前方的带有人脸识别功能的摄像头，是实现L4级自动驾驶的基本保证。
东风岚图iFree概念车
拥有ESSA原生智能电动架构、5G智能座舱技术的iFree，是岚图发布的纯电动概念车。未来3-5年，岚图品牌将推出多款新车，覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。iFree的问世不仅勾勒了未来的设计方向，更指示了岚图聚焦的重点领域。
以岚图iFree为原型的量产车将提供MVP（Multi-choiceValuablePower）多场景新能源动力解决方案，拥有纯电动和增程电动等多种动力方式。
ESSA智能电动架构将提供先进的智能网联架构，具备天生的智能基因，应用先进的5G技术和高算力中央计算平台，让车云的协同更加高效。
岚图汽车CEO兼CTO卢放表示：“以iFree为原型的量产车定位为‘零焦虑中大型高端智能电动SUV’，目前正在全球范围内进行严苛测试，将于明年投产上市。”
长安Vision-V概念车
无边界格栅、飞行器印记、V型面、超连续莫比乌斯屏、智能AI……Vision-V概念车，不仅在定义UNI系列的设计方向，更是在尝试重新定义汽车。
新车定位于中大型SUV，车身长毫米，轴距毫米；造型设计融入了航天器的元素，研磨出机翼式扰流套件、发动机式的雷达、鳍片式轮毂等；车内采用“超连续莫比乌斯屏”概念，座舱内的两块大屏通过可扭转的线面连接，塑造未来感、科技感的明日座舱。
有消息称，量产车型或将搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱。显然，长安汽车是将Vision-V定位于UNI引力家族的旗舰车型。
广汽影动ENPULSE概念车
纯电驱动、双座敞篷车带有浓浓的复古风，现代的驱动技术与传统的造型设计相统一，不断奋斗的创新力与自由逍遥的享乐风相融合。可以预期，以凌厉造型、卓越性能为卖点的产品将成为广汽旗下产品矩阵的主流，高颜值、高动力将成为广汽产品的新标签。
车身侧面采用经典跑车设计比例，低矮扁平的车头、独立居中的驾驶舱以及溜背式的车顶轮廓。新车采用了大尺寸封闭式轮圈，造型独特的B柱与大面积一体化玻璃天幕相接，营造出概念车较强的科技感。内饰风格以极简为主，并配有多个屏幕的设计，营造出科幻的内饰氛围。
北汽ARCFOXαT
拥有超长续航、智能驾驶能力的αT，是ARCFOX品牌的破局之作。由沃尔特德席尔瓦操刀，集造型、质感、人性化和实用性于一体的“无界美学”，不仅彰显大师的深厚功力，更为ARCFOX的产品基因注入无限活力。
ARCFOX与战略合作伙伴华为携手共建“戴维森创新实验室”，在智能驾驶、智能座舱、智能电动、安全与隐私保护等方面进行深入合作，为用户提供最佳的驾驶体验。ARCFOXαT不但首批采用了华为新一代MHG芯片T-BOX，更将在未来率先进入鸿蒙生态圈。
ARCFOXαT采用韩国SK制造的高密度、大容量电池组，最大电池容量可达93.6千瓦时，NEDC续驶里程达到公里；搭载全地形控制系统，双动力总成系统、三种驾驶模式，充分发挥电动四驱的硬件性能，让用户无惧各种路况。
丰田e-Palette概念车
当电机、电控与电池系统被优化、整合，车辆的空间潜能被释放，乘用车可以设计成任何形状……正如丰田年启动的企业挑战“StartYourImpossible”（向不可能说不），e-Palette概念车将这一可能具象化。
e-Palette是一款可定制的多座多功能汽车，具备酒店、医院等多种用途，与自动驾驶平台相结合，提供拼车、零售甚至住宿服务。为消费者和企业带来清洁、互联、安全和节能的移动出行，是由e-Palette驱动的未来。
根据行李舱单元数量，e-Palette在4米至7米的车长范围内，设计各不相同的3个尺寸；采用低底盘、箱式的无障碍设计，达成平坦宽敞的车内空间。
日产Ariya
跨界SUVAriya是日产汽车对于电动车市场的回应：更长的续航里程与兴奋的驾驶、舒适的体验可以兼顾。
Ariya的电动化系统集出色的动力输出、充电能力和续航里程于一身，推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。消费者可以从多种配置中进行选择，满足个人的使用需求。
设计师充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。可媲美贵宾休息室的内饰及零重力（ZeroGravity）座椅，为驾乘者提供热情、舒适的车内环境。
别克Electra概念车
由泛亚汽车技术中心主导研发的这款概念车，虽然没有出现在新国展的展台上，却是在描绘别克在电动化大潮下的前进方向，更是在向通用汽车的百年经典致敬。
内饰设计灵感同样源于“太空舱”，是简约精致布局、环保材质与宽敞空间的完美结合。隐藏式环绕出风口、无AB柱、无中央扶手箱设计，将座舱前后左右贯通，辅之从车外渐变过渡到车内的色彩搭配，形成内外融合、视野通透的无边界空间。
别克Electra车内配备一体化视网膜曲面屏，曲率达到R，并采用了目前业内独一无二的异形曲面屏技术，具备6k高分辨率。悬浮环幕设计以人为中心，在有效避免屏幕干扰反光的同时，带来更广阔的视野和沉浸式的视觉体验。
雷克萨斯LF-30概念车
LF-30的中国首秀，是雷克萨斯对未来10年发展的理性展望，体现了雷克萨斯以人为本的造车理念，表达了雷克萨斯对人与科技、人与世界关联的思考。
Tazuna（缰绳）概念驾驶舱，灵感来自赛手与赛马之间的沟通，触手可及的转向控制器及其上方的功能控制键使驾驶更加便捷，AR行车信息显示、手势控制系统是下一代人机交互界面，让驾驶者与车辆之间交流更加直观。
最新的LexusTeammate自动驾驶技术概念已经应用于LF-30，驾驶者可自由选择Chauffeur（代驾模式）和Guardian（守护模式）两种驾驶模式。依靠高级车身姿态控制技术，完全独立的四轮驱动力控制，可使LF-30在前驱、后驱、四驱模式间自由切换，以适应不同的路面状况和驾驶条件；分布于四个车轮的轮毂电机、低重心布局的电池组，提供更好的车身稳定性。
沃尔沃XC40RECHARGE
首款纯电动车型XC40RECHARGE上市、RECHARGE产品体系发布，沃尔沃的电气化战略正在有条不紊地推进。
此前，已有装备T8插电式混合动力系统的90系和60系车型上市销售；XC40RECHARGE上市，沃尔沃的电气化动力体系逐渐浮出水面。未来，沃尔沃的全部内燃机车型全面换装48V轻混动力系统，90车系将率先迈进电气化时代。
安全始终是沃尔沃汽车的核心DNA，XC40RECHARGE也不例外。电池封装达到了IP67标准，具有超高等级的防尘防水性能；电池包封闭居中布置于底盘中间，通过强化车身结构，配备安全笼铝框架等方式，减少碰撞对电池包产生的影响。
沃尔沃XC40RECHARGE将采用官方直售的方式销售，消费者只需通过四部曲：线上选车、线下试驾、移动支付、交车服务，即完成全部购车过程。
十大人气车型
奥迪e-tron国产版
增高12毫米、采用全新后保险杠、落户长春基地的国产版奥迪e-tron就要来啦，中国制造的“奥迪”由此迈进电气化时代。
奥迪e-tron定位中大型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。得益于优异的空气动力学设计，奥迪e-tron拥有超低风阻系数，相比常规动力汽车减少将近0.07。
在奥迪e-tron的内饰设计中，手感优异的材质遍布各个角落。大面积实木装饰面板布置于中控台中央，同时可选其他材质装备。在车门之中装备的Alcantara材质，为驾乘者带来豪华与低调的精致体验。
奥迪e-tron装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，百公里加速时间仅为5.7秒。平铺底盘的电池系统与前后双电机为奥迪e-tron带来了平衡的前后重量分布，以及绝佳的驾驶体验。
梅赛德斯-奔驰新一代E级