齐鲁网·闪电新闻9月21日讯作为济南“大西环”的控制性工程，长清马山隧道目前工程进展已经过半，为了实现明年年初的贯通计划，有不少年轻工人在这个假期仍然坚守在工作岗位上。假期第一天9月19日，闪电新闻记者来到济南长清马山隧道，走近这些一线建设者们，感受他们的艰辛和欢乐。
隧道湿喷工机械手邓庆：再热也要坚持
济南大西环马山隧道位于济南长清马山山脉的腹地。马山因其形似卧马而得名，说起这座山，它可是与泰山、五峰山并称三姐妹山，闻名在外。
下午2点，经过一个多小时的车程，闪电新闻记者来到马山腹地。因为下着雨，到处都是水坑，道路泥泞难行，可见建这条高速的重要性。
一场秋雨一场寒，下着雨气温降得厉害，不穿外套冷得直打哆嗦。但走进隧道，几分钟就得脱下外套，温度大概有二十五六度，闷得不行。记者就是在这样的环境下见到邓庆的，当时他已经工作一个多小时了。
邓庆今年35岁，来自四川成都，是一名隧道湿喷工机械手。他主要负责把混凝土通过喷射的方式凝固到隧道壁上，因为粉尘密度大，而且不时有混凝土掉落，他必须全副武装：戴着专业的防尘面具、穿着长袖的迷彩服，因为隧道处于山体内部渗水较大，还得穿上水鞋。
趁着间隙的功夫，闪电新闻记者与邓庆聊起了天。原来他干这一行已经九年了，因为长期要保持一个动作喷射混凝土，他落下了职业病，“习惯了，颈椎病、肩周炎都有！”据他介绍，一榀拱架宽一米五，需要喷一个半小时才能完成。邓庆的团队主要负责马山隧道左洞的混凝土喷射工作，一天短了工作8个小时，长了就是12个小时。
摘下防尘面具，我们发现邓庆很白净，他笑着说，“长期不见太阳，晒不着啊！”
拿下安全帽，邓庆的额头上、脖子上全是汗。他坦言，最忍受不了隧道里的温度，尤其是隧道最里面因为无法散热温度特别高，“有时候进来身上全是汗水，出洞的时候，拧衣服能拧出水来。”
但话锋一转，邓庆笑着说：“再热也要坚持啊，干一行就要对这一行负责。”
说起中秋节，邓庆说很想回去看看父母亲，但一个因为有疫情，再一个距离太远了。“视频聊了天，报个平安，父母就安心了！”邓庆笑着说。
隧道技术员孙浩：路通了我的成就感就来了
和邓庆在一起工作的孙浩，是隧道的一名技术员，今年刚刚26岁，刚入职两年。他作为隧道质量监管的第一道关口，身上的担子很重。
他告诉闪电新闻记者:“隧道大部分都是隐蔽工程，隧道主体施工完成以后就看不到它了，它已经会埋到混凝土里了。所以说施工时都需要全程监督，要在过程中把这隐患消灭掉，不能等成型了以后那就已经来不及了。”
隧道施工，让人无法忍受的除了闷热，还有噪音。因为隧道里是密闭的空间，声音在这里被放大了好几倍。“一开始来了确实也不适应，每天从洞里出来往脑瓜子嗡嗡的，后来时间长也就习惯了”，孙浩笑着说。
虽然条件艰苦，但孙浩也有自己的骄傲，“等这个路通了之后，就相当有成就感了，因为之前参加过济泰高速的建设，一开始也是在洞里，等洞通了以后，自己开车从洞里走一圈的时候，发现这个隧道是我修的。而且我也是济南本地人，生长于济南建设济南嘛。”
加强对新员工的培养让他们成为项目的生力军
在马山隧道，像孙浩这样的技术员有4名，都是95后。而在大西环高速沿线.9公里名管理人员队伍中，孙浩这样的90后有多人，年轻人越来越成为工地上的中坚力量。
据山东省路桥集团副总经理、大西环项目经理王宇驰介绍：“年轻员工来到项目施工现场以后都会感到比较迷茫，我们针对这种情况也通过导师带徒、内部讲堂、内部培训、技能比武等多种形式加强对新员工的培养，让他们迅速成为项目的生力军。”
据了解，济南“大西环”马山隧道全长米，目前左洞掘进米，右洞掘进米，工程已经过半。“中秋国庆双节期间，全员在岗，24小时排班施工，力争明年年初能够让马山隧道贯通”，山东高速集团济南大西环项目七分部副经理张少华介绍说，“同时，项目上也为员工准备了聚餐，还有节日的礼物，让他们在项目上也能过一个欢快的节日。”
闪电新闻记者刘杰报道