2月15日，比尔盖茨在接受采访时表示：特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，但自己刚刚买了一辆保时捷Taycan，并表示这是自己的第一辆电动车。换句话说就是：你很好，但我们不合适。
Taycan，是保时捷首款量产的电动车产品，有些人对于电动车的理解可能还是嗤之以鼻，但我们必须知道的是，这是一辆保时捷，然后才是一辆电动车，它依然是一台有保时捷灵魂的产品。
继全新保时捷Taycan在欧、亚、美三大洲同步全球首秀，以及国内的预赏活动后，4月23日这款融入保时捷经典传承的未来跑车于南京正式上市。
为了迎接全新Taycan在南京的正式登陆，南京保时捷中心已做了充足的前期准备。包括：针对销售人员及售后人员的全面培训，以及高品质家用充电设备基础安装及售后服务的准备等，皆为购买全新Taycan的客户带来完善的服务保障。此外，充电设施建设也在稳步推进，全面满足Taycan用户的使用需求，安享即刻“电驰”的极致快感。
而说到Taycan这个名字，还是保时捷在年品牌70周年时公布的，背后的意思是一匹年轻的骏马。名字的灵感来自于保时捷在年启用的盾牌标志中心那匹骏马，这也意味着保时捷将自己品牌的灵魂与对未来的期望寄托在了Taycan之上。
首批上市的车型版本为全新TaycanTurboS和全新TaycanTurbo。两款车型均为“保时捷E驱高效动力”（PorscheE-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan系列的性能之最。另外，全新Taycan4S车型也将随后到来。
保时捷Taycan是目前第一款系统电压达到V的量产车型，比目前市面上的电动车V系统电压高出足足一倍，但用户在实际使用过程中所获得的便利可不仅仅是一倍这么多。 这意味着当用户在使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan的蓄电池仅需5分多钟便能保证车辆在WLTP标准下继续行驶公里。
当充电条件符合要求时，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，最高可以支持KW的充电功率。车主在家中也可以选择使用交流电用11KW的功率为Taycan轻松充电。 其实“充得快”这三个字就能直白地说明V究竟好在哪里了。哦，对了，它的电池组容量为93.4KWh，一块大电池，足以支持Taycan跑得更远。
与此同时，保时捷为购买全新Taycan的用户提供完善、便捷、高效的家用充电设备安装与售后服务，并致力于为客户提供“家庭充电设备交车即使用”的尊享服务。在安全方面保时捷家用充电设备采用了高于国标的GB（IP54）的IP55防尘防水设计，同时，安装辅料均来自诸如：ABB、施耐德等知名电气品牌，并对施工过程全面监控，确保安全。售后方面，将由保时捷智慧出行支持热线提供统一官方支持，同时通过资质认证的安装服务提供商也将7x24小时在线，并在24小时内快速响应客户需求。对于需要快速修复或者恢复充电的需求，安装服务商在上门前会备好一套全新的充电设备，以备及时更换。
保时捷正在打造专属的“尊享充电”网络，预计于年底在中国60个主要城市建设超过多根Turbo充电桩和超级充电桩。一方面，保时捷尊享充电站将优先进驻高端商圈，交通枢纽等热点地区，采用大功率的直流充电设施，为车主带来专属的停车及充电体验。另一方面，保时捷中心将配备功率强大的直流充电桩。“尊享充电”服务可通过保时捷APP远程预约、锁定停车位、并统一支付充电费用，未来整合可以直接支付停车费用。
从外观上来看，Taycan很保时捷。受益于电池组的布局，它的重心更低，加上出色的空气动力学设计，使得Taycan的风阻系数仅为0.22。 这不但能够降低能耗，也能进一步提高续航里程。其他的，没什么好说的，绕着Taycan走一圈就都能看清楚了。
与“很保时捷”的外观相比，Taycan的内饰设计既“很保时捷”又“很不保时捷”。
我们可以看到初代上的一些特点出现在了Taycan之上，比如向驾驶者需求倾斜的驾驶舱、位于仪表台最上方的仪表板、低矮且运动的坐姿，这很，很保时捷。曾经出现在Spyder混动超跑上的换挡杆设计也出现在了Taycan之上，保时捷的官方解释是这样可以为杯架与触控板留出更多的空间。
至于让很多保时捷车主只要握住便热血沸腾的方向盘，Taycan都与全新保持了同样的镂空设计。至于保时捷车主们最为喜欢的个性化选配环节在Taycan这里依旧保留了下来，网站上长长的选配清单足以让保时捷的Fans们玩上好久。初代、全新、Spyder混动超跑的很多设计元素在Taycan上都能找到，没错，它很保时捷。
但Taycan又很不保时捷，这体现在保时捷此前量产车上几乎没有出现过的内饰交互设计上。多联屏的设计语言、贯穿中控台的黑色底板，都让Taycan显得更加有种性冷淡的科技范儿。但真正与既往的保时捷有所不同的便是坐在驾驶位后看到的多联屏设计，这四块屏幕才让Taycan变得不那么保时捷。
那么在我们看不到的地方，Taycan又有什么值得