无论汽车如何发展，满足人们的出行需求依然是它最为本质的功能。所谓的国民代步车，是除了通勤的基本属性之外，更加符合本国人的用车环境和用车心态，并能让更多人负担得起的车型。虽然我们的汽车工业起步较晚，但随着国力增强，年轻人主导的消费文化的逐步升级，即使是一款微型车，消费者的要求也不止是代步而已。
在整个汽车行业大步转型电动化的背景下，微型电动车作为一种细分品类，以其精准的市场定位点燃了国人对代步车市场的消费热情。这类车外形设计时髦、节能环保，关键是价格亲民，使用成本更低的同时不乏驾驭感，这些综合因素预示着微型电动车或将扛起新时代国民代步车的大旗，引领当下年轻消费者新的出行潮流。
纵观整个微型电动车市场，奔奔E-Star国民版是最具代表性的一员，这款长安新能源旗下的爆款级产品，以其过硬的产品素质和清晰定位，一经出道就圈粉无数。
青海湖赛事高手云集
国民代步车硬核出圈
就在刚刚结束的第八届青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，奔奔E-Star国民版作为所有参赛车辆中售价最低且最具特色的参赛车辆，一举斩获了A00级比赛中的12项单项冠军，取得了操控类、续航类两大类目的“大满贯”。对于一款家用代步车而言，奔奔E-Star国民版表现的确超乎预期。
CEVR是中国电动汽车领域唯一的国家级赛事，也是中国推广绿色出行理念、展示新能源汽车发展成果的重要舞台。今年的赛事总里程共公里，全程最高海拔米，共设14个赛段和3个充电站，全面考验14项专业评测内容。
奔奔E-Star国民版获得A00级轿车组中操控、加速、制动、涉水4项第一；续航、节电、快充3项第一；空间、外观、内饰、舒适、科技5项最佳，以实际成绩为新时代的微型电动车赋予新的意义——不仅是代步市场的翘楚，也是竞技赛场上的王牌，这正解释了它在年轻一族中如此受宠的原因。
无惧对比
长续航里程无忧
如今人们对于代步车的需求不仅是从A到B的简单通勤功能，尤其对于家庭用户和年轻消费者而言，探亲访友、娱乐消遣乃至假日出游，无疑都成为了我们常态化出行内容。对于微型电动车来说，在有限的体积下如何保证长久的续航能力，无疑是消费者的最大痛点。
奔奔E-Star国民版的表现没有让人失望，其电池电量达32.2kWh，可实现最高km的同级超长NEDC续航里程，还支持快充。以我本人日常通勤20km为例，充一次电保证一周的用电需求，这样的优势让车主不必时时操心电池是否处于满格的状态。像在北京这样的超大型城市，机场车站的跨城区出行，接人办事的多频次出行，均可以做到里程无忧。即便是像北京-天津，广州-深圳这样的短途旅行，也可以做到日常代步与跨城出行的无缝切换，不会因为它只是一台电动代步车就抑制你对它的期待，缩减用户的活动半径。
在充电方面，奔奔E-Star国民版附赠便携式交流慢充充电枪，心悦版车型可选装快充，这无疑是最吸引消费者的地方。毕竟对于市面上绝大部分微型电动车来说，续航较短和只支持慢充是两大积弊，日常出行必然会因此掣肘。而奔奔E-Star国民版0～80%直流快充仅需50分钟，快速的补能效率大大方便用户出行。
此外，奔奔E-Star国民版的电驱系统采用“电机控制器+电机+减速器”三合一高度集成，相对独立的产品重量降低约38%，而驱动效率提升约3.8%，功率密度1kW/kg，让每一度电都能发挥最大的潜能。这也是为什么奔奔E-Star国民版能够在此次挑战赛中一举夺得该组别续航类评测大满贯，拿下续航、充电、节能三个单项冠军的原因。
无畏路况
强操控驾驭随心
在操控类评测中，奔奔E-Star国民版同样拿下了4项单项冠军，而这恰恰体现了它所谓的“国民性”。因为在我看来，就算是微型电动车，它的定位也不会止步于代步功能，能够适应国内复杂的用车环境或许才是国民一词的题中之义，毕竟我们国家幅员辽阔，地形和自然环境复杂多样，如果一台代步车仅限于买菜接娃，那它一定担不起“国民版”的称号。
诞生于长安新能源旗下的奔奔E-Star国民版，由拥有20年以上底盘开发及调教经验的专家通力配合，通过余种调教方案，在11种复杂路况下测试，让奔奔E-Star国民版兼顾了乘坐舒适性和操纵灵活性，对于复杂的颠簸路面也可以起到更好的过滤效果，而在高速、国道、省道等路况下快速变道超车、弯道行驶也都能给予驾驶者足够的信心。
奔奔E-Star国民版采用了常见于B级车的液压圈梁式副车架，可带来20%稳定性的升级及车身刚性15%的提升，并使转向响应时间加快30%，在小巧玲珑的车身尺寸基础上，还能提供出色的车身侧倾控制和操控性，摆脱了微型电动车仅能代步行驶，毫无操控乐趣的陈旧印象。
不只操控灵活
动力也很给力
除了灵活的操控，能够贴合国内大部分用车环境，给不同地区的使用者以极大便利，才是一台国民代步车具备普适性的前提。消费者不会因为它是一台微型电动车而降低用车标准，因此除了操控性，加速性能、制动性能对于一台代步车来说也同样重要。
奔奔E-Star国民版采用的永磁同步电机具备超静音、高性能和高效率的特点，其中电机最大功率55kW，峰值扭矩N·m，0～50km/h加速时间约4.9秒，优于同级电动车型。
出色的动力响应也让其在城市地库、乡村坡道、山路等场景下保证充足的动力。同时奔奔E-Star国民版“S”挡可提供更迅猛的动力输出，使其在高速公路行驶时也可以保持安全车速，不会因其微型电动车的特质而被“大”车欺负。
在制动方面，奔奔E-Star国民版也有着优于同级车型的硬核配置。全系搭载/60R15尺寸的轮胎，可以提供稳定的抓地力，前通风盘后鼓式制动系统可提供同级领先的制动表现。所以奔奔E-Star国民版能将操控类的“大满贯”一并收于囊中也就不足为奇了。
多重安全防护
有效保护乘员安全
围绕电动车安全性的话题从其一诞生就伴随至今，这一点大概是除了操控性之外消费者尤为