电动汽车的有“大三电”，“小三电”的说法，小三电中最为关键的就是DCDC直流变换器。DCDC根据整车低压用电器的低压用电平衡来设计，它主要是给整车所有的低压用电器进行供电，还要给铅酸蓄电池进行补电。目前，主要的DCDC有两种规格，根据输出电压不同分为12VDCDC、24VDCDC两种平台，输入电压范围分别是~Vdc，~V两个范围。
一、DCDC设计要求
主要参照国标有GB/T-9电动汽车DCDC变换器；其中规定了1kW~kW的DCDC设计标准及要求；DCDC变换器是指将直流高压转换为12V或24V的电源变换装置。它应该具备体积小，质量轻且能够不断输出的性能，同时具备高效率值，典型效率值大于等于94%，还应该满足造价低，满足整车复杂的运行环境，具备IP67的防尘防水性能。最关键的就是DCDC应该具备非常高的稳定性。
二、DCDC关键电气参数
DCDC效率是指输出功率与输入功率及其附属设备消耗的功率之和的比值。额定输出电压指的是在常温、满载的条件下DCDC变换器输出的工作电压值，电压值得精度一般要求到1%左右。标称输入电压一般指的是整车高压平台，常见的推荐值为VDC和VDC。额定功率，在规定的条件下额定输出电压和持续稳定输出电流的乘积，峰值功率是指DCDC在满足条件下的最大持续输出功率。
三、DCDC应用测试要求
DCDC作为整车低压供电设备，必须符合整车的运行环境，所以在设计之初必须经过严格的试验测试。主要涉及的有：高低温测试、湿度、盐雾试验、振动试验、防护等级试验、绝缘性测试、耐压测试、接地电阻测量、电气间隙及爬电距离等测试、额定功率测试、峰值输出功率及持续时间测试、电磁兼容测试、可靠性、耐久性、控制精度测试，外观质量测试、接插件防呆测试、软件版本号测试、程序标定测试、在线诊断测试、故障注入测试、输入欠压过压测试、输出过流保护测试以及输出防反接测试、输出短路测试等等。
四、总结
DCDC的设计验证关乎整车用电的安全，在设计之初应该考虑留有一定的余量，但是也不能过度设计造成一些浪费，DCDC目前是比较成熟的汽车零部件，市面上有很多成熟的供应商，所以主机厂一般均不进行自主研发，都是外购件，但是技术状态各有不同，大多数是采用桥式整流电路进行设计的，所以输入、输出端会有一些高次谐波，最好采用一些EMI电路进行保护设计，常见的有磁环和扼流圈或者一些安规电容，只要选型合适的话还是可以做到比较好的EMC等级。