避震系统是平地自行车中必不行少的一部份,无误的配置和按期保护调养才具坚持其寻常劳动。很多小白不停都在差错地操纵它们,而且在配置避震和保护历程中大概会碰到很多不美德惯。是以，本文中心讲解了每个骑手都理当理解其避震的七个本相。1.预压应在避震解锁的处境下举办衡量这个学问有些人会感慨微不够道,不过良多功夫，并没有人介意它。当你衡量避震时,务必在摆脱锁定（避震全开）的处境下举办。即便避震坚持在“合上”场所,它不会给你一个的确的读数,读数将会变低。当你在山上骑行时,避震全开，成果是前叉或后胆太软。出于这个起因，即便当你惟独低速紧缩,最幸好衡量前将其坚持翻开形态。2.预压是一个特别首要的成分,但不是独一紧要职责是将避震的预压配置好。即便没有配置到车子所须要的25%或30%或更少,则在调避震以前会是个特别不幸的开端。本质上,预压可是调治你避震软硬的起始，再有很多其余成分须要思量。从理论上讲,合适的预压是相当首要的。不过,从本质的角度来看,预压的衡量并不是那末简洁和精确。举办衡量时,将肉体无误地分派在自行车上很首要,由于不同的骑手具备不同的本领和姿式。比方,经过在自行车上上前或向后挪动,蹲伏或挺立,坐着或站立将供应特别不同的预压读数。你能够在Youtube上找到大批视频,这些视频显示了衡量预压的无误历程,但请记取,预压不该被视为配置避震的绝对规矩,而应被视为起始。3.斗气室的气压不能超越浩气室气压有些前叉能够自力调治正斗气室。一个罕见差错是使斗气室气过量。大大都前叉(比方RockShox和Fox)操纵一个旋钮主动坚持正负室气压均衡。斗气室的影响是抵当浩气室的压力。没有它,前叉将被直接顶飞。是以,向斗气室弹簧增加空气不时会紧缩前叉,由于它能够均衡正斗气压。斗气室的职责是使前叉在开端时更柔和,更安乐。对斗气室加压的次数越多,避震在小摇动上的影响就越大,但它的压力不该超越浩气室。即便斗气室中的压力太高,则叉子将得到路途。在这类处境下,会偏向于路途杆,直到正斗气室室到达类似的压力,但这象征着叉子坚持更短,得到路途并低沉前端,这显然是不睬想的。4.不要用硬物去管教内管和尘封间的尘土昔日,有些人倡导,使前叉形态更好,翻开防尘密封,并将少量油倒入个中。有些人还操纵这类本领来加重他们在高海拔时被困在叉子中的压力。此刻,柔和尘封上有微凹槽,即便操纵塑料带也很简洁毁坏,而无需思量操纵金属物体刮擦支撑的危机。是以,最好的办法是简洁地将油微微地涂在尘封上而不去刮、掰它。5.常常清算内管和尘封间的尘土并做合适光滑避震表面的外部光滑特别首要。屡屡冲洗自行车后,请完全纯洁外管,并在尘封上滴几滴光滑。不要太过操纵它并擦去过剩的油,免得滴落并玷污刹车片。光滑的三个办法守护尘封,造成守护膜,使其柔和高效。该油用于驱除尘土封条上残留的尘土,在支撑上造成一圈油搀杂污垢,能够用布轻便驱除。在支撑上造成光滑层,以裁减粘滞并浸透到光滑它的防尘密封中。是以,不必然要屡屡骑行完冲洗但起码在冲洗自行车后,用布纯洁外部光滑避震,而后用布去除过剩的光滑剂特别首要。6.不要担忧拧下气嘴后气室会漏气很多人笃信,当打完气拧开气桶时,空气从气嘴处漏出。为了补偿这一点,有些人太过增加了它们的气压。本质倒是相悖的。即便气筒和善门寻常劳动,则在拧开气筒环螺母时,气门在释放空气以前合上。气筒O形圈持续坚持直到气门合上,而后才理睬空气排出。是以,咱们听到的跑气声响可是软管和泵压力表中包括的空气,是以…不是来自避震的空气。取而代之的是,当你将气筒接连到避震上时,减震器气室中包括的一部份空气会逸出,以填充管和泵规。空气损失取决于气室的巨细。像DH叉子如许的更高体积/低压空气弹簧将损失更少的空气,个中较低的体积/较高的压力空气弹簧(比方XC车的后减震器)将损失更多的空气。是以,咱们衡量的压力损失仅在将气筒接连到气门才蓄谋义。当咱们拧开气筒时,压力正好是由压力表衡量的压力。7.细致按期调养避震结尾一个“奥秘”不过便是简洁地按照建立商的请求,唯有避震产物能够寻常劳动,就理当按期举办保护。避震是繁杂而精巧的组件,即便它们不停坚持按期纯洁,它们将不停处于最好形态。对于平地车避震，你有哪些踩过的坑？能够留言区议论！预览时标签不行点收录于合集#个
转载请注明：http://www.aierlanlan.com/rzdk/1033.html
